BAIC, lityum bazlı batarya sistemlerine bir alternatif olarak geliştirdiği sodyum-iyon batarya teknolojisinde kayda değer ilerlemeler sağladığını duyurdu. Şirketin yaptığı açıklamalara göre, prizmatik hücre yapısına sahip bu yeni batarya, şirket içindeki testler sonucunda 170 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaştı. Ayrıca, 4C hızlı şarj desteği sunan bataryanın tamamen şarj edilmesi sadece 11 dakika sürüyor.
Sodyum-iyon bataryalar, -40°C ile 60°C arasında düzgün bir şekilde çalışabilme kapasitesine sahip olup, -20°C sıcaklıkta yüzde 92’nin üzerinde enerji koruması sunarak soğuk iklimlerde önemli bir avantaj sağlıyor. Güvenlik testleri sonucunda, bu batarya yüzde 200 aşırı şarj koşullarına dayanabiliyor; yangın veya patlama riski olmadan. Bataryanın ayrıca 200°C’ye kadar olan termal stres altında stabil kalabildiği bildiriliyor.
Bu gelişmeler, BAIC’in “Aurora Battery” programının bir parçası olarak sunuluyor. Bu program çerçevesinde, lityum-iyon, katı hal ve sodyum-iyon batarya teknolojileri birlikte geliştiriliyor. Ayrıca, prizmatik sodyum-iyon hücrelerin seri üretimi için süreç doğrulamasının tamamlandığı da belirtildi. Sodyum-iyon bataryalar, özellikle düşük maliyetli araç segmentlerinde ve soğuk hava performansında Çin’de giderek daha fazla önem kazanmaya başladı. LFP bataryalara göre hammadde erişimi ve düşük sıcaklık performansı açısından avantaj sunarken, enerji yoğunluğu konusunda hâlâ bazı sınırlamalar mevcut.
BAIC, sodyum-iyon batarya geliştiren tek şirket değil. Changan ve CATL, 2026 yılında piyasaya sürmeyi planladıkları sodyum-iyon bataryalı ilk seri üretim elektrikli otomobili tanıttı. BYD ise üçüncü nesil sodyum-iyon batarya platformunda 10.000 şarj döngüsüne ulaştığını açıkladı.
